Prvi poletni dan. Čas za motorje in kabriolete. Je tako, ne? Dan, dva nazaj sem imela kratko afero z Nissanom 370z roadster-jem, ki mi je tudi moj stari (beri:350z) ni zameril, saj sem na koncu lepo poskrbela za oba….in ostala pri znanem ;)
Slike sem vam že dodala. Zdaj vam dolgujem še vtise.
Videz je seveda prva stvar, ki jo ženska opazi. 370z ima manj oglate linije, zelo seksi rezane prednje in zadnje luči in kanček širši gobček in višjo rito. Kabrio ima pač na sredini manj lepo “grbino”, ki skriva platneno streho.
Če bi mi šlo za udobje bi bil 370z že naročen. V coupe različici, roadster ni zame - samo za kak dan (več kasneje). Sedeži so bili zelo prijetni in dovolj veliki. Klima je bila na vseh pravih mestih (tudi v sedežih). Navigacija ima zaslon na dotik, pod njo je še 25 gumbov, da ti ne postane dolgčas. Ogledala so večja in zelo uporabna, če se ne znajdete voziti z vzvratno kamero. Ne sem pozabiti nežno oblazinjenega naslonjala za roko (v 350z slonim na ročni zavori). Ozvočenje je spet Bose in prijetno za nežno prisluškovanje glasbi (na woofer lahko pri kabriu pozabite). Sredi dneva ti brez strehe ni vroče. Sem pa jaz kanček previsoka za ta model avtomobila….tudi, če sem si popolnoma spustila sedež in se zrinila naprej…če ste visoki nad 175 vas bo težje prepričal. Ima tudi več mrtvih kotov - kot vsak pošten kabrio, ki vas bo obvaroval ob napakah. 370z roadster (s spuščeno streho)je tudi dosti bolje zvočno izoliran kot 350z coupe - med vožnjem ne slišiš udarcev kamenčkov v podvozje, rohnenja pri čakanju na mestu tudi ni. Postane pa brez strehe neugodno pri hitrostih nad 90km/h. Najprej zapreš okni. Pri 130 km/h pa se že težko pogovarjaš, vsak tunel ali tovornjak sta nemogoče glasna. Končne hitrosti nisem niti približno, je že kje objavljena - dvomim, da bi bilo prijetno!
Na vožnjo sem se morala malo navaditi. Tale 370z je bil kabrioin imel avtomatski menjalnik. NE! Velik NE! Kot so to znali narediti pri BMW, tega niso pri Nissanu. Da ne bom razumljena narobe: popolnoma vozljiv je, odziven, ampak tak….tak kot bi ga imel v kakšnem boljšem dizlu. Za v trgovino po hrano oz. iz nje je odličen, ni pa dinamičen. Na srečo ima možnost ročnega prestavljanja. TAKRAT postane 370z igračka kot mu je namenjeno biti. Takrat prestavlja v momentu, gladko, neopazno, z neprekinjenim pospeševanjem. Dokaže, da ni le šminka za v mesto. Lega na cesti je odlična. Tudi zavore so odlične (zagrabijo “zelo-takoj”), čeprav niso več Brembo. Seveda je 370z močnejši, hitrejši in bolj varen. Ker sicer vozim 350z sem v nekem momentu že pozabila, da 370z ni moj in ga bo potrebno vrniti. :/ Že prav. Jaz bi coupe z ročnim menjalnikom (saj ima “synchronized down shift rev-matching system”, ker je bilo videti res uporabno)…..pri vsej ostali opremi pa ne bi ničesar spreminjala. No, BARVO in ozvočenje, logično :)
Kaj zdaj? Cena in vzdrževanje sta višja od trenutne želje in potrebe. In s starim ni nič narobe. Model 350z je od leta 2003, model 370z od leta 2008, zdaj smo 2012. 370z bo potreboval nekaj več. Glede na vsa dogajanja po svetu bi mu lahko dodali vsak kakšno led lučko. Ne, na “eko-bio-naravno” s tem avtomobilom ne morejo ciljati (tudi prodajo jih ne ogromno). En dober lifting potrebuje!
Hvala vsem za presenečenje in dogodivščino: Nissan Slovenija, R.S.L., Malgaj….sploh Simonu, Janiju in Taši še za vztrajnost ;)